Dísilolía er mikið notað í stórum ökutækjum, skipum, rafala og svo framvegis. Aðallega notað sem dísel vél fljótandi eldsneyti, vegna háhraða dísel vél (bíla) en bensín vél olíu, Lífdísill dísel eftirspurn vöxtur er meiri en bensín. Dísilolía hefur lágan orkunotkun, umhverfisáhrif með litla mengun, þannig hafa sumir litlar bílar og jafnvel hágæða bílar skipt yfir í dísel.
Helstu vísbendingar um dísilolíu eru: brennsla, uppgufun og svo framvegis.
Eldfimi (kveikni):
Brennsla díseleldsneytis hefur áhrif á verk díselvélarinnar. 16-alkanverðmæti er mikilvægur vísi til að gefa til kynna eldsneytis og brunaáhrif dísils í vélinni. Lífdísill 16-alkanverðmæti dísel hefur áhrif á brennsluferli eldsneytis í díselvél.
Diesel hefur mikla gildi 16 alkana, lítið sjálfgefið brennslustað, auðvelt að brjóta í díselvél strokka, stöðugt vélvinnu. Ef 16-alkanverðmæti dísilolíu er of lágt, Lífdísill eldsneyti kveikja er erfitt, það mun framleiða óeðlilega bruna, draga úr vélarafl. Hins vegar ætti 16-alkan gildi díselar ekki að vera of hátt, ef of mikið er ekki hægt að brenna dísilolíu alveg, eykst eldsneytisnotkun.
16-alkanverðmæti dísel er tengt efnasamsetningu þess. Meira olíuupplýsingatækni í olíuolíu skal gæta þess að almannahringurinn sé áberandi. 16 alkanverðmæti N-alkananna er hæsta, Lífdísill er sýklóalkanarnir seinni og 16 alkanarnir af fjölhringa arómatískum vetniskolefnum eru lægstu. Lífdísill Venjulega ætti 16-alkanverðmæti dísileldsneytis að vera innan 45 ~ 60 sviðsins.
(2) uppgufun:
Til að gera hreyflin að fullu og vinna rétt, hefur dísilolía góða uppgufunareiginleika. En uppgufun er ekki of sterk, vegna þess að uppgufunarhraði er of hratt, brennandi mun safnast mikið af dísel, þannig að vélin virki óstöðugleiki. Á sama tíma er uppgufunin sterk, þ.e. brotið er létt, seigjan er endilega lítill, mun ekki aðeins auka eldsneytisdæla dælunnar, Lífdísill heldur einnig draga úr úða gæði, svo að brennsluferlið versni. Þetta þýðir að uppgufun díselolíu er of sterk eða of léleg, það er að eimingurinn er of léttur eða of þungur. Uppgufun dísilolíu er aðallega metin með eimingu og lokað flasspunkti.
Dísel seigja
Er mikilvægt frammistaða dísilolíu, sem er nátengd magn díselolíu, atomization, brennslu og smurningu. Háhraða dísilvél hlaupandi, eldsneyti innspýting tími er aðeins 0.001 ~ 0.002 sekúndur, á svo stuttum tíma til inndælingar dísel gasification sjálfkrafa brennslu, Lífdísill dælur þvermál getur ekki farið yfir 0,025mm til að tryggja fullan bruna. Atomization gott eða slæmt fer eftir seigju, standa í gegnum stóra dropa, blönduð með lofti og misjafn, brennsla myndar ekki að fullu uppsöfnun kolefnis; ef stöngin í gegnum lítið, atomization er gott, en stungustaðinn er stór og nær, ekki hægt að blanda við loftið og ljúka, Lífdísill á sama tíma á stúturinn og öðrum þáttum smurningar, auka slit. Í staðlinum er kínematísk seigja nr. 0 Létt díselolía við 20 ℃ 3,0 ~ 8,0 mm2 / s, aðeins á þessu sviði, ekki aðeins hægt að tryggja að díselolíukerfi fyrir hreyfrið hafi góða smyrsl ganga úr skugga um að dísel hefur góða úthreinsun á frammistöðu og afkastagetu, þannig að dísel hefur góða brennsluhraða.
Dísilolía er skipt í dísel ökutækis og hollur dísel.
Ökutæki dísel er einnig þekkt sem létt díselolía, aðallega frá díselhluta FCC, og nokkrar beinir díselhlutar. eins og viðeigandi 16 alkan gildi, Lífdísill góður lágmarkshitastigsvökvi og geymslustöðugleiki og lágt aska og svo framvegis.
Sérstök dísilolía er einnig þekkt sem þung dísilolía, aðallega notað í kyrrstöðu díselgeymslumiðlum, járnbrautum og skipum og öðrum stórum díselvélum með miðlungs og lágum hraða, eimað þyngri og jafnvel hægt að blanda við tiltekið magn af þungolíu, því að eimingurinn er þyngri, ekki auðvelt að brenna alveg, Lífdísill ekki hentugur fyrir bifreiða.